广州“最快地铁”首次带电试跑

  记者11月5日从广州地铁获悉,22号线陈头岗停车场热滑(列车带电试跑)成功,这也是被称为广州“最快地铁”的18、22号线开展的首次热滑试验,为后续移交运营调试奠定了重要基础。

  22号线公里,南起番禺广场站,向北延伸至白鹅潭站。全线采用了新型刚性接触网、同相供电、新型综合接地、智能运维等新技术。全线公里/小时市域D型车、AC25千伏接触网受流。

  据悉,陈头岗停车场接触网工程于2019年10月开始进场施工,面对多专业交叉施工、接口协调难度大等一系列难题。为保证热滑试验顺利完成,参建各方多次组织召开热滑技术攻坚会,制定详细的列车热滑试验方案及应急措施,成立热滑工作小组,明确各项工作要求及具体人员职责,为热滑试验做了充分准备。

  自10月20日以来,地铁建设者先后顺利完成冷滑试验、限界检测、接触网通电、分部工程验收等多项工期节点任务。在连续完成限界检测、冷滑及接触网送电等一系列的准备工作后,10月31日上午9时,22号线陈头岗停车场电客车以时速5-10公里的速度缓缓驶出周月检库,开始停车场热滑试验。其间,电客车分别以时速5-10公里、10-20公里、40公里的速度对停车场线路进行了往返试验。经检验,弓网接触关系良好,车体平稳,各项监测数据表明设备运行状态稳定,热滑试验取得圆满成功。

  截至目前,地铁22号线座未开工;7个区间中,2个已贯通,2个进行土建施工,其余3个区间在进行施工前准备。陈头岗停车场进行机电安装施工。部分车站已进场进行车站装修及机电安装施工。

  11月5日,广州地铁公布了在建新线号线西延段的变化最为“抢眼”:截至上月底,8座车站全部封顶,8个区间均已贯通。这条从广州南站到顺德北滘的线路,沿途既有烟火气的陈村粉,又有高大上的世界500强企业总部,是继广佛线之后又一条直通两市的地铁,将与7号线一期贯通运营,最快明年迎客。

  7号线公里,其中顺德区段长约11.8公里,广州段长约1.65公里。线路从广州南站往西,终于美的大道,共设8座车站,其中北滘新城站与佛山3号线换乘、陈村站与广佛环线号线节编组B型车,最高运行速度80公里/小时。

  据悉,截至今年10月底,7号线西延段土建工程累计完成79%;8座车站主体结构已全部封顶,8个区间已全部贯通。部分车站及益丰停车场开始机电施工,供电工程正在施工。与一个月前相比,当时只是6个车站封顶、6个区间贯通,短短一个月时间,就取得了所有车站封顶、全部区间贯通的重大进展。

  “洞通、轨通、电通”是地铁工程的三大重要节点,如今7号线西延段所有区间贯通,意味着第一个节点已顺利拿下,接下来将全面进入铺轨和机电施工阶段。根据过往经验,地铁“洞通”之后,大概再过一年线路就能开通,最快明年市民就能搭上7号线西延段。

  7号线西延段建成后,将与已开通的7号线一期贯通运营,成为又一条连通广佛两市的地铁。届时市民可以一线直达顺德陈村,陈村站出来步行约1公里就有近百年历史的陈村粉老字号。过两年等佛山地铁3号线号线号线到陈村花卉世界买花。

  从区域的角度看,7号线强企业总部的北滘新城与广州万博商务区、广州大学城、广州南站商务区一线牵起,将有力加强广佛两地的产业联动。而且,7号线正在建设二期工程,未来将从大学城往北延伸进入黄埔,通达广州科学城,成为串联两市重要产业引擎的地铁线路。

  值得一提的是,就在本月3日,广佛两地第一条地铁广佛线迎来了开通十周年“生日”。十年来,广佛线次延长开通,日均客流量从10万人次升至50万人次,每日往返两地的乘客多达30万人次,发车间隔经过了24次缩短,从今年10月26日起,广佛线分钟,目前高峰期已缩短至2分58秒,高峰期上线列,极大地缓解了早晚高峰潮汐客流压力,为广佛两地市民的出行带来更多的快捷和便利。

  18号线号线西延段,在建新线号线,其施工进度一如既往地快。截至10月底,全线座车站正在进行土建施工,1座进行前期准备;8个区间中,7个进行土建施工,1个区间进行前期准备。部分车站已进场进行车站装修及机电安装施工。